Turbo Inlet Adaptor for the VW Golf Mk8 GTI - Right and Left Hand Drive

Geschikt voor zowel links- als rechtsgestuurd - Dit vervangt OEM-onderdeelnummer 5WA.129.635

Met het succes van turbo-inlaatadapters voor een aantal platforms en motorconfiguraties, hebben we van de gelegenheid gebruik gemaakt om ons productassortiment voor de VW MK8 GTI uit te breiden. We hebben gekeken of we de luchtstroom naar de turbocompressor konden verbeteren. Bij onderzoek konden we zien dat de OEM-turboadapter beperkend was en een gebied voor verbetering vatbaar was. Daarom ging ons zeer bekwame ontwikkelingsteam aan de slag met het ontwerpen van een oplossing om de capaciteit te maximaliseren door gebruik te maken van ons CAD-systeem en fysieke prototypes.

De OEM plastic turbo-inlaat bevat een geribbelde slang die ook de luchtstroom in het inlaatkanaal verstoort. Dit OEM-onderdeel heeft een nadelig effect op de prestaties van de motor, vooral wanneer deze is afgesteld. Voor de best mogelijke winst hebben we een gladde siliconen inlaatslang meegeleverd die in de set zit en naadloos aansluit op de forge turbo-elleboog. Dit product verbetert niet alleen het uiterlijk van de motorruimte van uw voertuig, de TIA6-inlaatelleboog en -slang vergroten luchtstroom aanzienlijk, dit zorgt ervoor dat de overgang van het inlaatkanaal naar de turbo zo soepel mogelijk verloopt.

Geschikt voor zowel links- als rechtsgestuurde voertuigen. De turbo-elleboog is gemaakt van gegoten aluminium en bewerkt tot de perfecte tolerantie om een ​​uitstekende pasvorm mogelijk te maken. Dit is een product dat in ongeveer 30 minuten kan worden geïnstalleerd met slechts een paar gereedschappen en gemakkelijk kan worden bereikt door zelfs de meest beginnende liefhebber.

Tijdens onafhankelijke tests op een standaardvoertuig ontdekten we dat de gasrespons werd verhoogd met een winst van 12 NM koppel tussen 2000 tpm en 2400 tpm, terwijl het merkbaar soepeler koppel bleef tot iets meer dan 3300 tpm, samen met een lichte toename van BHP bij 5300 tpm. Deze cijfers kunnen worden verwacht om te vergroten naarmate het voertuig meer is afgesteld en levert doorgaans een winst op van ongeveer 7 pk op fase 1 getunede voertuigen, dit komt omdat bij het beginpunt van de inlaatelleboog het oppervlak met 30% is toegenomen

In combinatie met ons product FMMD6 werkt de turbolader vrijer en moet zeker worden beschouwd als een van de eerste twee modificaties die worden uitgevoerd op de nieuwe 2.0 benzineturbo (TSI) (EA888 GEN4-motor) met de motorcode DNP en vervangt het OEM-onderdeel nummer 5WA.129.635

• De Forge-siliconenslang in deze kit is ontworpen met een dure binnenvoering van gemodificeerde siliconen, bekend als fluorsilicone.
  
• Dit betekent dat de slang geschikt is voor gebruik met moderne koelvloeistoffen met een lange levensduur, koelvloeistoffen met organische zuurtechnologie (O.A.T.) of luchthoudende olienevel.
• De constructie van de slang is ontworpen om die van de OEM-uitrustingen te overtreffen en zal elke motorruimte zowel technisch als esthetisch verbeteren
• Verhoogde capaciteit
• Geen motorcontrolelampjes (EML)
• Verhoogde luchtstroom