Van alle vloeistoffen in een auto wordt remvloeistof het meest verwaarloosd. We verversen trouw onze motorolie, maar remvloeistof blijft vaak jarenlang zitten. Een levensgevaarlijke fout.
Remvloeistof is de hydraulische verbinding tussen uw voet en de remklauw. Is deze vloeistof verouderd? Dan daalt het kookpunt drastisch. Bij een noodstop kan de vloeistof gaan koken (‘Vapor Lock’), waardoor u plotseling geen remdruk meer heeft. U trapt het pedaal tot op de bodem zonder resultaat.
In dit technische dossier behandel ik de chemische eigenschappen van remvloeistof, de verschillen tussen DOT-coderingen en de correcte procedure voor het ontluchten van het systeem.
(Heeft u geen drukverlies, maar last van bijgeluiden? Raadpleeg dan eerst Leon’s artikel over Piepende Remmen en Trillingen.)
Waarom verversen? (Hygroscopische werking)
Remvloeistof (op glycolbasis) is hygroscopisch. Dit betekent dat het water aantrekt en opneemt uit de omgevingslucht. Zelfs in een gesloten remsysteem dringt vocht microscopisch binnen via rubbers en afdichtingen.
Waarom is water een probleem?
- Corrosie: Water laat uw remklauwen en ABS-pomp van binnenuit roesten.
- Kookpunt verlaging: Dit is het grootste gevaar.
- Nieuwe DOT4 vloeistof kookt pas bij ±230°C (Dry Boiling Point).
- Met slechts 3% water daalt dit kookpunt naar ±155°C (Wet Boiling Point).
Bij een sportieve rit of in de bergen worden remmen heter dan 155°C. Als de vloeistof kookt, ontstaan er gasbellen. Gas is samendrukbaar, vloeistof niet. Gevolg: u trapt op lucht.
DOT 3, 4, 5 of 5.1: Wat moet erin?
Op de dop van uw remvloeistofreservoir staat wat erin moet. Experimenteer hier niet mee. Hier zijn de verschillen:
DOT 3
Verouderd. Wordt bijna niet meer gebruikt, behalve in oldtimers. Kookpunt is laag.
DOT 4 (De Standaard)
De meest gebruikte vloeistof voor moderne Europese auto’s. Uitstekende prestaties en betaalbaar. Er zijn ook “High Performance” DOT4 varianten (zoals Motul RBF600) met extreem hoge kookpunten voor circuitgebruik.
DOT 5.1
Een evolutie van DOT 4 met een hogere viscositeit-index en hoger kookpunt. Compatibel met DOT 3 en 4. Geschikt voor zware, snelle auto’s met moderne ABS/ESP systemen.
⚠️ WAARSCHUWING: DOT 5 (SILICONE)
Let op: DOT 5 is iets totaal anders dan DOT 5.1! DOT 5 is op siliconenbasis (paars van kleur). Dit mag je NOOIT mengen met DOT 3, 4 of 5.1. Doe je dit wel? Dan verandert je remvloeistof in gelei en moet je je hele remsysteem vervangen. DOT 5 wordt vooral gebruikt in Harley Davidsons en klassieke legervoertuigen.
Meten is weten: De Vocht-tester
Weet u niet hoe oud de vloeistof is? Voor nog geen tientje koopt u een Remvloeistof Tester (Pen). U doopt de punt in het reservoir en de LED-lampjes geven het vochtpercentage aan.
- Groen (0%): Perfect.
- Geel (< 2%): Acceptabel, binnenkort plannen.
- Rood (> 3%): Direct vervangen. Gevaarlijk.
Gereedschap om te ontluchten
Stappenplan: Remmen Ontluchten
Heeft u onderdelen vervangen (zoals remklauwen of RVS remleidingen) of is de vloeistof oud? Dan moet u ontluchten. Dit kan op twee manieren.
Methode A: Met 2 personen (De Pomp-Methode)
De klassieke manier. Persoon A zit in de auto, Persoon B ligt onder de auto bij de ontluchtingsnippel.
- Zorg dat het reservoir vol is (en blijft!).
- Begin bij het wiel het verst van de hoofdremcilinder (meestal rechtsachter).
- Persoon A pompt 3x en houdt het pedaal ingedrukt (“Houd vast!”).
- Persoon B draait de nippel open. Vloeistof en lucht ontsnappen. Het pedaal zakt naar de bodem.
- Persoon B draait de nippel dicht.
- Persoon A laat het pedaal los.
- Herhaal tot er schone vloeistof zonder bubbels uitkomt.
Methode B: Eezibleed / Vacuümpomp (Alleen)
Dit is de professionele manier. U gebruikt een tool die druk zet op het reservoir (bijv. via de bandenspanning met een Eezibleed) of die vacuüm trekt bij de nippel.
Voordeel: U kunt dit in uw eentje doen en de kans dat u per ongeluk lucht terugzuigt in het systeem is nihil.
Check uw remslangen (APK Afkeur)
Als u toch bezig bent: kijk direct naar uw flexibele remslangen. Dit zijn de rubberen slangen die naar de remklauw lopen.
Buig ze voorzichtig. Ziet u droogtescheurtjes in het rubber? Of ziet u bobbels (canvasbreuk)? Dit is directe APK afkeur en een veiligheidsrisico. Bij twijfel: direct vervangen. Dit is ook het uitgelezen moment om te upgraden naar RVS-omvlochten leidingen voor een beter pedaalgevoel.
Veelgestelde vragen over remvloeistof
Hoe vaak moet ik remvloeistof vervangen?
De algemene richtlijn is elke 2 jaar, ongeacht het aantal kilometers. Vocht trekt er namelijk ook in als de auto stilstaat.
Kan ik verschillende merken remvloeistof mengen?
Ja, zolang de DOT-code hetzelfde is (bijv. DOT4 bij DOT4) mag u merken mengen. U mag ook DOT 4 en DOT 5.1 mengen (al verlaagt u dan wel de kwaliteit van de 5.1). Meng NOOIT DOT 5 (silicone) met andere types.
Wat doe ik met oude remvloeistof?
Remvloeistof is chemisch afval (KCA). Gooi het nooit in de gootsteen of put! Lever het in bij de milieustraat of een garage. Let op: remvloeistof is zeer agressief voor autolak. Als u morst op uw lak, spoel het dan DIRECT weg met véél water.
