Je hebt net een fortuin uitgegeven aan een dikke set 19-inch velgen. De auto is verlaagd, gewassen en staat te glimmen in de zon. Je maakt een foto voor Instagram, zoomt in en… ai. Achter die prachtige spaken zie je een doffe, roestige bonk gietijzer. Weg “premium look”.
Het oog wil ook wat! Remmen zijn allang niet meer alleen functioneel; ze zijn een essentieel onderdeel van de stance en uitstraling van je auto. Of je nu voor knalgeel gaat (Porsche-stijl) of klassiek rood (Brembo-stijl): het maakt je auto af.
In deze gids ga ik je leren hoe je voor een paar tientjes je remklauwen professioneel verft (zodat het NIET na één winter afbladdert) én duiken we in de wereld van de ultieme upgrade: Big Brake Kits. Is dat alleen show, of remt het ook echt harder?
(Psst: Heb je eerst technische problemen zoals trillen of piepen? Los die dan eerst op! Lees mijn Gids voor Piepende Remmen voordat je gaat verven.)
Deel 1: Remklauwen Verven (Doe-het-zelf)
Laten we eerlijk zijn: niet iedereen heeft €2.000 liggen voor een nieuwe remmenset. Gelukkig hoeft dat ook niet. Met een middagje werk en de juiste spullen zien jouw standaard remklauwen eruit alsof ze zo uit de fabriek komen.
Maar let op: remmen worden heet. Héél heet. En ze worden vies (remstof is agressief spul). Als je hier zomaar een potje metaalverf op smeert, ziet het er na twee maanden uit als een afgebladderde tuinegel.
Welke verf? (Action vs. Foliatec)
Ik zie het vaak op forums: “Joh, gewoon Hammerite erop smeren!” of “Spuitbusje van de Action werkt prima.”
Niet doen. Waarom niet?
- Hittebestendigheid: Standaard lak kan vaak maar tot 100°C aan. Een remklauw tikt bij sportief rijden makkelijk de 300°C aan. Resultaat: de verf verbrandt, verkleurt of laat los.
- Chemische resistentie: Remstof vreet in op zachte lakken. Remmenreiniger lost goedkope lak direct op.
Kies voor een 2-componenten lak (2K), zoals de bekende sets van Foliatec. Hierbij meng je de verf met een verharder. Dit wordt zo hard als steen, glimt als een spiegel en is bestand tegen hitte en chemicaliën.
Scoor hier je Hittebestendige Remklauwlak
Stappenplan: Zo doe je het goed
Oké, je hebt je setje lak binnen (Rood? Geel? Of chique Goud?). Aan de slag!
Stap 1: Voorbereiding is 90% van het werk
Haal je wiel eraf. Nu zie je die vieze klauw. Pak een staalborstel en schrobben maar! Alle losse roest en vuil moet eraf. Spuit hem daarna helemaal schoon met remmenreiniger.
💡 De Gouden Tip
Is de klauw droog? Plak dan de rubbers (stofhoezen rond de zuiger) en de ontluchtingsnippel af met schilderstape. Verf op rubbers zorgt dat ze uitdrogen en scheuren -> lekkage!
Stap 2: Mengen & Lakken
Meng de verf en de verharder. Let op: zodra dit gemengd is, wordt het hard. Je moet het dus binnen een paar uur opmaken. Werk met een kwast (geen spuitbus!). Waarom? Met een kwast kun je dikker smeren en hoef je niet je hele auto af te plakken tegen spuitnevel.
Stap 3: Laagjes bouwen
Smeer de eerste laag dun erop. Het dekt nog niet perfect? Geen paniek. Wacht 15 minuten en smeer de tweede laag. Nu begint het te glimmen en te dekken. Drie laagjes is vaak perfect.
Stap 4: Stickers?
Wil je er “Brembo” of “AMG” op plakken? Wacht tot de lak droog is, plak de hittebestendige sticker erop en lak er dan nog één keer met blanke lak overheen. Dan zit hij gesealed.
Deel 2: Big Brake Kits (BBK)
Verven is leuk, maar het blijft een standaard remklauw. Wil je échte performance? Dan kom je bij de Big Brake Kits.
Een BBK bestaat meestal uit:
- Grotere Remschijven: Vaak tweedelig (hart van aluminium, ring van staal) om warmte beter af te voeren.
- Multi-piston Klauwen: In plaats van 1 grote zuiger, heb je er 4, 6 of zelfs 8. Dit verdeelt de druk veel beter over het remblok.
- Gevlochten RVS leidingen: Voor een harder pedaalgevoel.
Heb je dit nodig?
Als je alleen boodschappen doet: Nee. Zonde van je geld.
Ga je het circuit op, of heb je je auto flink getuned (meer PK’s)? Dan is het een aanrader. Standaard remmen raken op het circuit na 3 rondjes oververhit (Fading, zoals Tom hier uitlegt). Een BBK blijft rondje na rondje presteren.
Bekijk Big Brake Kits & Upgrades
De betaalbare upgrade: RVS Leidingen
Vind je €2.000 voor een BBK te gortig, maar wil je wel dat “race-gevoel” in je pedaal? Koop dan voor +- €100 een setje RVS Omvlochten Remleidingen (bijv. van Goodridge of HEL).
Standaard remslangen zijn van rubber. Als je hard op de rem trapt, zetten die slangen een beetje uit (als een ballon). Dat voelt “sponzig”. RVS leidingen zetten niet uit. Elke millimeter die jij je pedaal indrukt, gaat direct naar de remklauw. Het resultaat? Een keihard, super direct rempedaal. Meer over hydrauliek lees je in de technische gids.
⚠️ Waarschuwing: Remklauw Covers
Je ziet ze wel eens op AliExpress: plastic kapjes die je over je standaard rem heen lijmt zodat het lijkt alsof je een dikke Brembo-set hebt.
⛔ DOE DIT NIET!
Serieus, begin hier niet aan. Ten eerste: iedereen ziet dat het nep is (het ziet eruit als speelgoed). Ten tweede: remmen moeten hitte kwijt. Als jij ze inpakt in plastic, isoleer je de warmte. Je remmen oververhitten, je remvloeistof gaat koken en je remt niet meer. Levensgevaarlijke troep.
Veelgestelde vragen over remmen styling
Kan ik mijn remklauwen verven zonder ze te demonteren?
Ja, dat kan prima! Als je met de kwast werkt (zoals bij de setjes van Foliatec) hoef je alleen het wiel eraf te halen. Je kunt de klauw laten zitten. Plak wel even goed af en zorg dat je geen verf morst op de remschijf of remblokken.
Moet ik grondverf (primer) gebruiken?
Bij de meeste 2K-laksets niet. Die zijn zo gemaakt dat ze direct op kaal (schoongemaakt) metaal hechten. Lees wel altijd even de handleiding van de verf die je koopt.
Passen mijn originele velgen nog over een Big Brake Kit?
Vaak niet! Omdat de remklauw veel groter wordt, heb je vaak velgen nodig met een lagere ET-waarde (die verder naar buiten staan) of spacers. Ook de diameter (inch-maat) moet vaak omhoog. Check altijd de ‘template’ van de fabrikant voordat je bestelt.
